Services d’ingénierie en appui à l’équipe propriétaire pour des prolongements du REM

Services d’ingénierie en appui à l’équipe propriétaire pour des prolongements du REM

Le Réseau express métropolitain (REM) est présentement en construction (DBFOM) et le commanditaire du projet (CDPQ Infra) a reçu le mandat d’évaluer le potentiel de prolongement du transport structurant vers Laval, au nord, et vers Chambly / Saint-Jean-sur-Richelieu, au sud.

Un mandat initial d’une durée de 6 mois visait à réaliser les études d’avant-projet préliminaire, menant à la définition d’un projet de référence et à l’élaboration d’un premier cahier des charges.

DESCRIPTION

Organisée en trois phases (diagnostic, analyse des tracés, définition du projet de référence), la mission impliquait notamment :

  • La révision et l’analyse critique des études existantes en vue de présenter des recommandations ;
  • Le développement de solutions à un niveau d’avant-projet préliminaire ;
  • L’identification des principaux services municipaux et publics ;
  • Le choix des technologies ;
  • L’identification et la proposition de corridors préférentiels ;
  • L’identification des points durs d’insertion sur les corridors ;
  • L’analyse et les études d’implantation des stations ;
  • La réalisation d’un premier tracé en plan et profil comprenant l’ensemble des composantes préliminaires (tracé ferroviaire, stations, ouvrage d’art, etc.) ;
  • La définition et l’implantation des ouvrages d’art ;
  • L’intégration des réseaux de transport collectif/actif par l’ajout des équipements périphériques aux stations (quais d’autobus, stationnements incitatifs, etc.) ;
  • L’évaluation préliminaire des enjeux environnementaux ;
  • L’étude d’exploitation/dimensionnement du système de transport (taille du parc, fréquence, etc.) ;
  • L’évaluation des coûts des infrastructures (CAPEX) ;
  • L’évaluation des coûts d’exploitation/entretien (OPEX) ;
  • La rédaction finale des projets de référence / cahier des charges.

Fort des résultats et conclusions de cette première étude, un avenant s’étalant sur 12 mois a été conclu afin d’analyser en détail la perspective de maillage du territoire de Laval et de la Couronne Nord de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) via l’implantation d’un système de transport structurant, entièrement indépendant, mais en interconnexion directe avec le REM et le réseau de métro de la STM. 

Ce deuxième mandat consistait à réitérer les activités initiales à l’échelle du nouveau périmètre d’étude et à apporter certains compléments techniques permettant de constituer un dossier d’avant-projet définitif pour le projet de référence retenu :

  • Identification des critères de conception ;
  • Définition et implantation des ouvrages d’art, à l’exception des ouvrages de franchissement de la rivière des Mille-Îles ;
  • Analyse de la constructibilité ;
  • Identification des propriétés à acquérir, y compris les terrains requis pour les aires de travaux ;
  • Évaluation des coûts des acquisitions foncières et recommandations relatives à l’émission de réserves foncières (y compris les terrains requis pour les aires de travaux) ;
  • Élaboration d’un échéancier de construction préliminaire.
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