Électrification des centres Newton et Métrobus

Électrification des centres Newton et Métrobus

Le Réseau de transport de la Capital (RTC) a lancé un appel d’offres pour la prestation de services professionnels pour la création de programmes et de préconcepts fonctionnels et techniques, dans le cadre des projets majeurs de rénovation du Centre Newton et du Centre Métrobus.

Afin de répondre à une demande de service croissante, le RTC prévoit d’augmenter significativement sa flotte d’autobus. La flotte actuelle compte 615 véhicules et est répartie sur deux sites : Le centre de transport Lebourgneuf et le centre de transport Armand-Viau.

Dans le cadre de la Politique de mobilité durable et de son plan pour une économie verte, le gouvernement du Québec ne financera que l’acquisition de véhicules 100 % électriques par les sociétés de transport à partir de 2025. Ainsi, elles se préparent à acquérir et à exploiter progressivement ces véhicules de technologie récente.

DESCRIPTION

Les services fournis incluaient :

Projet d’aménagement et d’électrification du centre Newton :

  • Préparer des Programmes fonctionnels et techniques (PFT) ;
  • Préparer deux préconcepts pour le centre Newton :
    • Option 1 : Préconcept visant à déterminer la capacité opérationnelle (en nombre de bus de 40 pi. ou l’équivalent) qui serait possible de réaliser dans le cadre d’un réaménagement du bâtiment existant adapté aux nouveaux besoins.
    • Option 2 : Préconcept visant déterminer la solution immobilière nécessaire pour atteindre l’objectif de 180 bus 100 % électriques de 40 pi ou l’équivalent.

Agrandissement, réaménagement et électrification du centre Métrobus :

  • Préparer un PFT ;
  • Préparer un préconcept pour le centre Métrobus.

Pour les deux projets :

  • Assister et conseiller le donneur d’ordre pour planifier, établir et ensuite assurer le suivi, le respect et l’optimisation des paramètres autorisés en matière de contenu, de qualité, de coûts et d’échéanciers ;
  • Recueillir toutes les données essentielles par le biais de réunions, d’ateliers, de sondages, d’analyses et autres, permettant ainsi la réalisation des livrables dans le respect des directives établies ;
  • Effectuer les études et analyses requises ;
  • Réaliser des prévisions budgétaires, et des échéanciers de conception et de construction à chaque étape de chaque projet, et ce pour chacune des options de préconcept ;
  • Élaborer des stratégies de développement durable ;
  • Participer à des ateliers sur le processus de collaboration, de gestion du risque et l’analyse de la valeur ;
  • Toute autre tâche indiquée dans l’appel d’offres.
Retour haut de page

Lire aussi

Étude de faisabilité ferroviaire pour les activités minières de Baffinland à Mary River
Étude de faisabilité ferroviaire pour les activités minières de Baffinland à Mary River
Baffinland Iron Mines corporation (Baffinland), une société minière canadienne (...)
Assistance technique - Projet de station intermodale VIA Rail à Dorval
Assistance technique - Projet de station intermodale VIA Rail à Dorval
VIA Rail Canada (VIA) exploite le service national de transport ferroviaire (...)
Prolongements des lignes de métro Scarborough et Yonge North de Metrolinx - Partenaire de réalisation
Prolongements des lignes de métro Scarborough et Yonge North de Metrolinx - Partenaire de réalisation
Metrolinx, en partenariat avec Infrastructure Ontario (IO), se penche (...)
GO Expansion - Programme de partenaire de réalisation
GO Expansion - Programme de partenaire de réalisation
SYSTRA, dans le cadre d’une coentreprise avec Mace et Comtech, a remporté le (...)
Études de prévisions d’achalandage pour des prolongements du REM
Études de prévisions d’achalandage pour des prolongements du REM
CDPQ Infra a souhaité développer une modélisation 24 heures pour les (...)
Construction de la voie pour SFPPN – supervision de chantier
Construction de la voie pour SFPPN – supervision de chantier
Dans le cadre du projet d’augmentation de capacité de la SFPPN, SYSTRA Canada (...)
Spécifications techniques et approvisionnement de locomotives autonomes
Spécifications techniques et approvisionnement de locomotives autonomes
La Compagnie Iron Ore du Canada (IOC) exploite un train entièrement (...)
La Grande Alliance : Étude de faisabilité - Phase 1 : Infrastructure de transport
La Grande Alliance : Étude de faisabilité - Phase 1 : Infrastructure de transport
Le Consortium Vision Eeyou Istchee, composé de SYSTRA, Stantec et Desfor, (...)
Évaluation de la capacité ferroviaire
Évaluation de la capacité ferroviaire
Déterminer la capacité de transport de minerai de la Société ferroviaire et (...)
Augmentation de la capacité du chemin de fer BOKÉ/CBG
Augmentation de la capacité du chemin de fer BOKÉ/CBG
L’activité principale de la Compagnie des Bauxites de Guinée (CBG) est (...)
Conception de voies temporaires à Ras Al Khair, KSA
Conception de voies temporaires à Ras Al Khair, KSA
Réseau Structurant de Transport en Commun (RSTC) de la Ville de Québec, puis Tramway de Québec (depuis avril 2021)
Réseau Structurant de Transport en Commun (RSTC) de la Ville de Québec, puis Tramway de Québec (depuis avril 2021)
Le projet du Tramway de Québec s’inscrit dans les priorités des gouvernements (...)
SYSTRA Canada 1100, boul. René-Lévesque Ouest, 10e étage, Montréal (Québec) CANADA H3B 4N4 | +1 514-985-0930
Contactez-nous