Étude de faisabilité et plan d’affaires pour le projet de train grande fréquence de VIA Rail

Étude de faisabilité et plan d’affaires pour le projet de train grande fréquence de VIA Rail

Évaluation des solutions techniques et proposition d’un plan d’affaires pour la construction de voies ferrées dédiées au transport de passagers à haute fréquence entre Ottawa et Toronto, et entre Québec et Montréal.

Le projet de train grande fréquence visait à permettre à VIA Rail d’augmenter la fréquence et la ponctualité des trains en construisant des voies dédiées au transport de passagers.

De plus, l’objectif était d’évaluer la faisabilité technique et économique de la construction de nouveaux segments et de la réhabilitation des segments de voie existants. SYSTRA Canada (anciennement CANARAIL) a supervisé la réalisation d’un plan d’affaires et a réalisé une conception préliminaire à 30 % et une estimation de coûts d’investissement selon une précision de - 15/+20 %.

DESCRIPTION

Les services fournis par SYSTRA Canada étaient les suivants :

  • Revue des études précédentes ;
  • Évaluation du nombre de voyageurs ;
  • Évaluation des options techniques et économiques ;
  • Modélisation financière ;
  • Évaluation des risques ;
  • Élaboration du plan d’affaires ;
  • Étude préliminaire d’impacts environnementaux afin de déterminer les considérations environnementales et sociales durant la construction ;
  • Définition des critères de conception ;
  • Investigations sur le terrain et détermination des travaux de mise à niveau nécessaires, incluant :
    • Services d’arpentage
    • Investigations géotechniques
    • Inspections de ponts et de ponceaux
    • Inspections de voie ferrée
    • Inspections de passages à niveaux
    • Évaluation des options de locomotives électriques et diesel ;
  • Évaluation de coûts de l’option d’électrification ;
  • Arrangement préliminaire de commande centralisée de la circulation ;
  • Évaluation des impacts associés aux utilités ;
  • Relocalisation d’un sentier multi-usagers existant ;
  • Arrangement préliminaire de stations pour passagers ;
  • Optimisation du tracé ;
  • Élaboration d’un plan d’exploitation ;
  • Définition du schéma des voies ;
  • Simulation des temps de cycle du tracé optimisé ;
  • Évaluation de l’utilisation de voie d’évitement vs voie double ;
  • Ré-optimisation du tracé afin d’atténuer les courbes serrées ;
  • Évaluation des considération légale et estimation de l’acquisition de terrains ;
  • Détermination des volumes de remblai et déblai requis au cours du projet ;
  • Production d’un cahier de plans incluant : plans, profils condensés, détails types, conception préliminaire de pont, terrassement, coupes types, etc. ;
  • Rédaction d’un devis de performance pour le design-build ;
  • Évaluation du type de matériel et des exigences minimales pour le matériel requis pour la fondation du rail, ainsi que les quantités pour chaque composant du rail ;
  • Préparation d’un bordereau de quantités préliminaires ;
  • Mise au point du phasage, de la planification et de la stratégie de construction ;
  • Estimation des investissements en capital ;
  • Étude technique préliminaire à 20 % du corridor Québec-Montréal.
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