Évaluation de l’infrastructure pour l’étude de faisabilité du projet train à grande fréquence de VIA Rail

Évaluation de l’infrastructure pour l’étude de faisabilité du projet train à grande fréquence de VIA Rail

L’examen de toutes les infrastructures ferroviaires le long du corridor à grande fréquence (TGF) Québec-Montréal-Ottawa-Toronto proposé par VIA Rail faisait partie d’une étude de faisabilité plus vaste réalisée par SYSTRA Canada.

Ce mandat comprenait l’évaluation des solutions techniques et la proposition d’un plan d’affaires pour la construction d’une voie ferrée à grande fréquence pour passagers entre Ottawa, Toronto, Québec et Montréal.

L’objectif du volet inspection du mandat était de fournir une évaluation de la voie, des structures et de la signalisation existantes, ainsi que des passages à niveau le long du tracé Québec-Toronto. Une fois l’inspection terminée, chaque élément d’infrastructure a été évalué afin de décider s’il fallait le remplacer, le remettre en état ou « ne rien faire ». Par la suite, un exercice de devis quantitatif a été réalisé, ainsi qu’une estimation des coûts de classe C, afin de déterminer l’impact sur le CAPEX du projet.

Enfin, un exercice détaillé d’évaluation des coûts du cycle de vie échelonné sur 110 ans a été réalisé pour tous les composants. Les cinq catégories étaient les suivantes : Voies, Structures, Signalisation et télécommunications, Gares et Emprise.

DESCRIPTION

Les services spécifiques fournis par SYSTRA Canada en matière d’évaluation de la voie, de la signalisation, des structures et des passages à niveau ont été notamment :

  • La revue des antécédents d’études, y compris :
    • Relevé d’arpentage ;
    • Investigations géotechniques ;
    • Inspections de ponts et de ponceaux ;
    • Inspections de voie ferrée ;
    • Inspections de passages à niveau.
  • Les investigations sur le terrain dans le but d’émettre des recommandations pour chaque section de voie, de structure, de passage à niveau et de signalisation le long du tracé :
    • L’inspection visuelle des ponts comprenant l’examen de l’état des culées, des pieux d’appui, des travées de pont, des glissières de sécurité, des voies d’approche, ainsi que du soubassement des poutres ;
    • L’inspection détaillée de la voie comprenant la mesure de l’écartement des voies, de l’usure des rails, du taux de défectuosité des traverses, de l’état des branchements et du profil de l’état du ballast ;
    • L’évaluation détaillée du passage à niveau comprenant le type, la surface et l’angle du passage à niveau, le type d’ornière, le nombre de voies, le profil et le tracé, la présence d’un système d’avertissement automatique, la présence de feux clignotants, d’une cloche, de barrières, ainsi que la présence d’autres passages à niveau dans un rayon de 400 m.
  • La préparation d’un estimé de quantités préliminaire ;
  • L’évaluation des dépenses en capital pour chacune des options de mise à niveau et l’estimation des coûts pour chaque composant d’infrastructure ;
  • L’analyse du coût du cycle de vie pour tous les composants en utilisant les pratiques de l’industrie pour prévoir l’usure de tous les composants causée par une fluctuation du tonnage brut ;
  • La modélisation financière ;
  • L’évaluation des risques.
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