Implantation d’un réseau structurant de transport collectif de la Ville de Québec (composante Tramway)

Implantation d’un réseau structurant de transport collectif de la Ville de Québec (composante Tramway)

Le Projet du Réseau structurant de transport en commun s’inscrit dans les priorités des gouvernements du Québec et du Canada en ce qui a trait à la mobilité durable.

Ce développement du réseau de transport en commun de l’agglomération québécoise est composé de :

  • Une ligne de tramway ;
  • Une ligne est-ouest d’autobus articulés sur voies réservées en site propre ouvert ;
  • Des voies réservées au transport en commun en site propre ouvert, avec mesures préférentielles ;
  • Une révision majeure et complète du réseau de transport en commun.

La ligne de tramway
La ligne de tramway de 22 km inclura 33 stations (dont 3 souterraines), 1 tunnel, 1 Centre d’Entretien et d’Exploitation et 3 pôles d’échanges.

Le système comprendra :

  • Des infrastructures importantes, confortables et durables : stations, voies dédiées, équipements intermodaux et dispositifs d’information aux usagers ;
  • Des mesures qui assurent sa fiabilité en lui accordant la priorité sur les autres modes de transport ;
  • Une fréquence élevée (aux 4 minutes aux heures de pointe ; l’intervalle maximal sera de 12 minutes entre 2 passages) ; et
  • Une capacité et une vitesse commerciale élevées.

DESCRIPTION

Volet Planification (en cours)
Une conception d’avant-projet du tramway de Québec permettra de passer par la suite à la phase de réalisation, en répondant aux besoins spécifiques au contexte de l’agglomération de Québec. La Ville de Québec et le RTC font appel à SYSTRA Canada afin de les accompagner dans la conception d’avant-projet et d’identifier les méthodes et processus de maintenance et d’exploitation du système de tramway.

La finalité des services attendus est d’assurer la prise des meilleures décisions de conception, tant en ce qui a trait à la portée du projet qu’à son coût et l’échéancier de réalisation. Les décisions de conception préliminaire portent sur toutes les composantes d’un système de tramway.

Le mandat de SYSTRA consiste à assurer l’ensemble du rôle d’ingénierie du maître d’œuvre pour le système de tramway, plus précisément :

  • Les activités liées à la rédaction du plan d’affaires, l’achalandage, la validation du mode de transport (tram ou métro) ;
  • L’aide à l’obtention des diverses approbations d’organismes de réglementation, y compris l’approbation environnementale ;
  • La définition de l’échéancier directeur, y compris le calendrier des travaux de construction ;
  • La rédaction du plan d’exploitation préliminaire ;
  • Le développement de la conception préliminaire du système ;
  • La rédaction du concept de référence et des spécifications fonctionnelles et techniques ;
  • La préparation des termes de référence techniques de l’appel de proposition ;
  • La révision des spécifications de l’ensemble des infrastructures.

Volet Réalisation
Au cours du Volet réalisation, le rôle de SYSTRA comprendra :

  • L’assistance technique et organisationnelle dans la gestion globale de la réalisation du projet (études détaillées, travaux, essais) ;
  • La gestion de l’intégration et des interfaces du système de transport ;
  • L’assistance globale des essais et de la mise en service du système ;
  • L’assistance dans l’exploitation future du tramway par l’Exploitant.

Volet exploitation
L’exploitation du nouveau RSTC doit favoriser une gestion intégrée des déplacements sécuritaires et performants pour la clientèle. Pour ce faire, l’information sur les flux de déplacement des autobus et des détours, ainsi que sur les événements sur le réseau, doivent être centralisés afin d’assurer la régulation, la fiabilité, la gestion des événements, ainsi que la sécurité des opérations du tramway, des parcours à haute fréquence et des autres types de déplacements par autobus sur le territoire de l’agglomération de Québec.

Le projet apportera des changements significatifs dans plusieurs processus d’exploitation et de sécurité.

Plus particulièrement, la mission d’accompagnement de SYSTRA Canada vise à :

  • Permettre l’acquisition des compétences requises pour contrôler la performance d’exploitation du nouveau système ;
  • Intégrer toutes les opérations nécessaires à l’exploitation et la réglementation du tramway ;
  • Établir les modes opératoires optimaux pour une gestion globale et intégrer l’exploitation du système ;
  • Structurer, organiser et déployer un plan de transition vers le passage à l’exploitation d’une ligne de tramway ;
  • Assurer et faciliter l’intégration des nouveaux modes de transport en exploitation ;
  • Établir des procédures liées aux enjeux de sécurité de la clientèle à bord et les plateformes d’embarquement du tramway ainsi que des autres usagers des voies publiques (piétons, cyclistes et automobilistes) ;
  • Analyser la règlementation et, le cas échéant, proposer les amendements requis ou une nouvelle législation.
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