Inspections de passages à niveau VIA – Lien ferroviaire haute fréquence

Inspections de passages à niveau VIA – Lien ferroviaire haute fréquence

Étude de faisabilité évaluant les solutions techniques pour la construction d’une voie ferrée dédiée au transport de passagers à haute fréquence, entre Ottawa et Toronto.

L’objectif du projet de train haute fréquence est de permettre à VIA Rail Canada (VIA) d’augmenter la fréquence et la ponctualité des trains en construisant des voies dédiées aux trains de passagers.

DESCRIPTION

L’étude de faisabilité du lien ferroviaire à haute fréquence inclut l’inspection et l’évaluation préliminaire de sécurité de 10 % des passages à niveau longeant le corridor Ottawa-Toronto. Cette évaluation d’un échantillon de passages à niveau a permis à SYSTRA Canada (anciennement CANARAIL) d’établir la condition générale des passages à niveau existants longeant le corridor, ainsi que les mises à niveau requises afin d’exploiter des trains à haute fréquence à une vitesse cible de 110 m/h. En contrepartie, ceci aura permis la préparation d’une estimation des dépenses en capital avec une exactitude de -15/+20 %.

Plus précisément, les services rendus par SYSTRA Canada étaient les suivants :

  • Identification d’un échantillon représentatif de 10 % des 306 passages à niveau le long du corridor Ottawa-Toronto ;
  • De cet échantillon de 10 %, 75 % étaient représentatifs des passages à niveau généraux, tandis que 25 % étaient représentatifs des passages à niveau à risque plus élevé ;
  • Identification des passages à niveau à risque plus élevé en se basant sur leur localisation dans des zones à forte densité démographique et de circulation routière ;
  • Analyses préliminaires de l’information disponible sur les 31 passages à niveau ciblés afin de déterminer les systèmes en place et la géométrie avec l’aide d’imagerie satellite ;
  • Analyse préliminaire de l’information disponible sur la distance des lignes de visibilité et des panneaux d’arrêt ;
  • Visite du site et inspection des passages à niveau dans le but d’identifier :
    • Les types de passages à niveau et leur surface, l’angle du passage à niveau, les types d’ornières, le nombre de voies, le profil et l’alignement de la voie, la présence d’un système d’avertissement automatisé, de feux clignotants, de cloches, de barrières et d’autres passages à niveau à moins de 400 m. ;
    • La limite de vitesse de la route, le nombre de voies, le recouvrement de surface et la largeur de la route, la présence d’accotements et de trottoirs, la pente des approches, la présence de courbes dans la géométrie de la route, d’un signal d’avertissement avancé, de panneaux d’avertissement de passage à niveau, le type de gestion de circulation : feux de circulation, panneaux d’arrêt, marquage de la chaussée et sa géométrie, présence d’une intersection à moins de 30 m ;
    • La présence de clôtures, vérification visuelle des lignes de visibilité, prise de photos de tous les quadrants ;
  • Évaluation préliminaire de sécurité conformément au Règlement sur les passages à niveau du gouvernement du Canada (SOR/2014 275) ;
  • Préparation de rapports individuels d’inspection des passages à niveau ;
  • Évaluation de plus de 200 autres passages à niveau par imagerie satellite ;
  • Identification des besoins de mise à niveau pour chacun des 31 passages à niveau inspectés, ainsi que des 275 autres sur la base des imageries satellites et des hypothèses reposant sur l’échantillonnage de l’inspection ;
  • Attention particulière portée aux emplacements où une deuxième voie ferrée sera construite près d’un chemin de fer existant en exploitation, ainsi qu’aux emplacements où le passage à niveau est adjacent à une intersection à circulation élevée ;
  • Préparation d’un ensemble de dessins, incluant les détails d’un passage à niveau type ;
  • Préparation des spécifications de performance pour le processus tel que construit ;
  • Préparation d’un estimé de quantités préliminaire ;
  • Évaluation des dépenses en capital pour chacune des options de mise à niveau appliquées au nombre de passages à niveau par segments.
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