Projet Kerail (ingénierie, approvisionnement, gestion de construction IAGC)

Projet Kerail (ingénierie, approvisionnement, gestion de construction IAGC)

Labrador Iron Mines (LIM) et Tata Steel Material of Canada (TSMC) sont d’importants producteurs canadiens de minerai de fer.

Labrador Iron Mines (LIM) et Tata Steel Material of Canada (TSMC) sont d’importants producteurs canadiens de minerai de fer. LIM et TSMC possèdent un portefeuille diversifié d’exploitation et de projets d’expédition directe du minerai de fer dans la faille du Labrador avec une capacité de production hebdomadaire moyenne de 200 000 t.m. Ces mines sont situées près de Schefferville au nord du Québec en zone discontinue de pergélisol où la température peut atteindre -55°C en hiver (54 degrés en latitude nord). LIM et TSMC avaient pour but d’augmenter considérablement leur capacité de transport de minerai de fer vers le port de Sept-Îles et désiraient relier d’autres gisements dans la région avec son réseau ferroviaire.

DESCRIPTION

LIM et TSMC ont loué les services de SYSTRA Canada (anciennement CANARAIL) pour la fourniture d’assistance technique en matière d’analyse de besoins, de conception, et de gestion de projet de type IAGC « Engineering Procurement Construction and Management » (EPCM) pour deux zones de triage, et une boucle d’une capacité de plus de 480 wagons, et plus de 30 km de liaisons ferroviaires. Les responsabilités du mandat avaient évolué afin d’inclure des zones de stockage et de chargement de minerai, ce qui avait donné lieu à des travaux conséquents de génie civil et des exigences de protection de l’environnement. Tous les aspects relatifs aux opérations ferroviaires et au matériel roulant avaient également été inclus dans le mandat.

  • Évaluation des capacités d’opérations incluant la taille des trains et des vitesses ;
  • Planification stratégique pour l’exploitation à long terme ;
  • Diverses investigations géodésiques et géotechniques ;
  • Hydrologie, gestion du ruissellement et protection de l’environnement ;
  • Tracé du chemin de fer et des voies d’évitement en suivant les normes ferroviaires de l’AREMA ;
  • Gestion de la construction et supervision des travaux de l’entrepreneur ;
  • Vérification de la qualité du travail ;
  • Vérification des commandes ;
  • Approbation finale ;
  • Étude de sécurité et conception de trois passages à niveau pour des camions miniers de plus de 80 tonnes ;
  • Spécifications pour le matériel roulant et sa gestion ;
  • Approvisionnement ;
  • Spécification de maintenance de la voie et des infrastructures ;
  • Gestion des inventaires de matériel ferroviaire ;
  • Inspections des réparations aux wagons faites sur place - Rapport d’inspection du premier échantillon (FACI) et essais d’acceptation en usine (FAT) ;
  • Certification de conformité aux normes pour les wagons et recommandations d’exploitabilité.

À ce jour, le projet a dû faire face à de nombreux défis tels que la mise en place d’un plan de travail qui n’impactait pas les opérations minières en cours et la réalisation de travaux pendant l’hiver.

Retour haut de page

Lire aussi

GO Expansion - Programme de partenaire de réalisation
GO Expansion - Programme de partenaire de réalisation
SYSTRA, dans le cadre d’une coentreprise avec Mace et Comtech, a remporté le (...)
Études de prévisions d’achalandage pour des prolongements du REM
Études de prévisions d’achalandage pour des prolongements du REM
CDPQ Infra a souhaité développer une modélisation 24 heures pour les (...)
Construction de la voie pour SFPPN – supervision de chantier
Construction de la voie pour SFPPN – supervision de chantier
Dans le cadre du projet d’augmentation de capacité de la SFPPN, SYSTRA Canada (...)
Spécifications techniques et approvisionnement de locomotives autonomes
Spécifications techniques et approvisionnement de locomotives autonomes
La Compagnie Iron Ore du Canada (IOC) exploite un train entièrement (...)
La Grande Alliance : Étude de faisabilité - Phase 1 : Infrastructure de transport
La Grande Alliance : Étude de faisabilité - Phase 1 : Infrastructure de transport
Le Consortium Vision Eeyou Istchee, composé de SYSTRA, Stantec et Desfor, (...)
Évaluation de la capacité ferroviaire
Évaluation de la capacité ferroviaire
Déterminer la capacité de transport de minerai de la Société ferroviaire et (...)
Augmentation de la capacité du chemin de fer BOKÉ/CBG
Augmentation de la capacité du chemin de fer BOKÉ/CBG
L’activité principale de la Compagnie des Bauxites de Guinée (CBG) est (...)
Conception de voies temporaires à Ras Al Khair, KSA
Conception de voies temporaires à Ras Al Khair, KSA
Réseau Structurant de Transport en Commun (RSTC) de la Ville de Québec, puis Tramway de Québec (depuis avril 2021)
Réseau Structurant de Transport en Commun (RSTC) de la Ville de Québec, puis Tramway de Québec (depuis avril 2021)
Le projet du Tramway de Québec s’inscrit dans les priorités des gouvernements (...)
Services d’ingénierie en appui à l’équipe propriétaire pour des prolongements du REM
Services d’ingénierie en appui à l’équipe propriétaire pour des prolongements du REM
Le Réseau express métropolitain (REM) est présentement en construction (DBFOM) (...)
Remise à neuf de voitures de train de banlieu à deux niveaux de la SCRRA pour Metrolink
Remise à neuf de voitures de train de banlieu à deux niveaux de la SCRRA pour Metrolink
La flotte de 121 voitures Bombardier à deux niveaux de la Southern (...)
Réhabilitation de la flotte de wagons pour la CBG
Réhabilitation de la flotte de wagons pour la CBG
Ce mandat d’envergure consiste en la réhabilitation et la modification de la (...)
SYSTRA Canada 1100, boul. René-Lévesque Ouest, 10e étage, Montréal (Québec) CANADA H3B 4N4 | +1 514-985-0930
Contactez-nous